Две години след въздушната катастрофа китайските следователи не предлагат никакви улики защо самолетът се е спуснал с носа

Две години откакто пътнически аероплан Boeing 737-800 падна на 29 000 фута в отдалечена планина, убивайки всичките 132 души на борда, следователите в Китай не съумяха да предложат нова визия за повода за най-смъртоносното въздушно злополучие в страната от десетилетия.

В актуализация на своята сонда, оповестена в сряда преди годишнината от злополуката, Администрацията за гражданска авиация на Китай (CAAC) не отговори на основния въпрос какво е накарало China Eastern полет 5735 да падне, нито загатва данни от черните кутии на самолета което би предложило основни улики за пояснение на случилото се.

Вместо това изказването му просто повтаря по-ранни констатации, че не е разкрило проблеми със самолета, екипажа или метеорологичните условия преди полетът да излети от югозападния град Кунмин за Гуанджоу на 21 март 2022 година

Актуализацията не съумя да потуши спекулациите в Китай за аргументите за съдбовната злополука, като някои питаха за какво следователите не са разкрили информация от черните кутии.

Черните кутии записват всички съответни данни полет, както и диалози в пилотската кабина, които се употребяват от следователите за реорганизация на събитията, довели до случай със аероплан.

В обобщение на своя прелиминарен отчет, оповестен през април 2022 година, CAAC съобщи, че двете черни кутии на авариралия аероплан China Eastern са били „ съществено развалени “ и „ работата по възобновяване и разбора на данните към момента продължава “.

Но комплицирани лаборатории като тези, ръководени от Националния съвет за сигурност на превоза на Съединени американски щати (NTSB) и неговите сътрудници във Франция, Австралия и Обединеното кралство, могат да възстановят даже счупени карти с памет и по-късно да подредят данните с аудио излъчвания в диктофона на пилотската кабина.

Wall Street Journal заяви през май 2022 година, че данните от черната кутия, възобновени от полета и изпратени до NTSB на Съединени американски щати за разбор, допускат, че някой в ​​пилотската кабина съзнателно е свалил самолета, базирайки се на предварителна оценка от публични лица на Съединените щати.

„ Самолетът направи това, което му беше казано от някой в ​​пилотската кабина “, цитира списанието човек, който е осведомен с предварителната оценка на американски чиновници, като споделя.

CAAC по-рано отхвърли злополуката да е породена съзнателно.

„ Тези слухове… съществено подведоха обществеността и се намесиха в следствието на случая “, сподели Wu Shijie, чиновник на CAAC, на конференция през април 2022 година

В своята актуализация от сряда CAAC съобщи, че не са открити неточности или аномалии в системите, структурите или моторите на самолета преди излитането.

Полетният и кабинният екипаж притежаваха годни лицензи и екипажът имаше задоволително отмора и мина здравни прегледи в деня на полета; помощният личен състав и оборудванията на летището за тръгване бяха добре, както и личният състав за въздушен надзор и системите за връзка, навигация и наблюдаване, се споделя в известието.

Преди злополуката не е имало аномалии в радиокомуникациите и командите за ръководство, нито известия за рисково време във въздушното пространство на самолета или по маршрута му, съгласно CAAC.

Освен това няма доказателства, които да подсказват, че самолетът е превозвал рискови предмети в товара или багажа на пасажерите, добави той.

„ В последващите дейности екипът за техническо следствие ще продължи да прави пробна инспекция и разбор на аргументите и да разгласява подобаваща информация навреме въз основа на напредъка на следствието “, се споделя в изказването, което допуска, че следствието ще продължи до трета година.

Изявлението беше посрещнато със мощни рецензии в китайските обществени медии.

„ Ако всичко е обикновено, това значи, че или е направено съзнателно от някой на борда, или е породено от неочаквани форсмажорни условия! “ сподели топ коментар в обществената платформа Weibo с близо 28 000 гласа за.